刷羊城通坐上文远知行无人驾驭小巴通勤，大型自动驾驭扫路机让路途洁净整齐……关于在广州生物岛作业日子的人而言，这些现已变得稀松往常。

新航站楼是在动身厅旧址上重建的，彻底完结了升级换代，旅客在值机、安检、登机等环节都会有到全新体会。近来，广州新机场项目——珠三角纽带（广州新）机场正式取得国务院立项批复。

每经记者在现场看到，新航站楼外观全体精约流通，规划上提炼了佛山修建文明元素，凸显了本乡人文气味。张昊说，虽然是暂时航站楼，但项目一切检验标准和流程都遵循永久性修建标准，彻底契合现行修建标准和标准。担任新航站楼施工的中集集团佛山机场项目相关担任人张昊告知每经记者，新航站楼主楼选用钢框架结构，由299个模块组成，单个模块比集装箱的体积略大。

远期规划方针年为2050年，可满意年旅客吞吐量6000至8000万人次、年货邮吞吐量220万吨。张昊表明，在广州新机场建成之前，作为短期改进需求，佛山机场仅需过渡型的航站楼，惯例形式建机场需求3-5年，而佛山机场项目从工厂预制件到现场吊装，全体用时大半年，其间吊装用时一个多月。

模块悉数在工厂内流水作业出产，制品运至施工现场后进行机械吊装，极大缩短了现场施工时刻。

出产过程中，中集集团在每个环节都可以追寻是否运用绿电，是否契合环保要求等。依照规划，新机场定位为粤港澳大湾区国际航空纽带之一、广州国际航空纽带的重要组成部分、大湾区西部归纳交通纽带，近期规划方针年为2035年，可满意年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量50万吨。

南方日报视频截图现在，新航站楼的时髦气味扑面而来，标准化货台和配套设备不输一线城市机场。相同，由于人流量过大，佛山机场周边交通等次序此前也较为紊乱，机场方面临新建航站楼的需求非常火急。

中联航方面则表明，广州新机场投运后，佛山机场公司将改变身份，成为中联航的基地航空公司。什么是模块化？便是将航站楼划分为多个模块，模块在工厂完结预制后运送到施工现场拼装，好像拼积木一般，便利装置，也便利拆解

(责任编辑：孙楠)

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