估计本次回购股份数量约为169.3098万股至338.6195万股，中老约占公司于本公告日已发行总股本的0.1348%至0.2696%。

依据乘联会的数据，伏联发动1-9月，凯迪拉克销量同比下滑了37.0%，捷豹同比下滑了28.8%，长安林肯同比下滑了7.7%。二、网工挝段跌下神坛的特斯拉靠新款ModelY解救？毫无疑问，网工挝段从现在特斯拉在我国的销量看，它仍然能打，但增速显着放缓的特斯拉，势能大不如前却是不争的现实。

三、程老外资车企全线崩溃特斯拉销量的下滑，程老不只标志着其在我国商场的祛魅，也在某个层面上表现了，电动轿车年代，外资品牌在国内商场的全线崩溃。不只低于此前定下的年销预期，建造乃至比较于2023年的184.6万辆，还少卖了5.7万辆。显着，中老特斯拉2024全年的销量表现没有到达商场预期，其股价在当地时间1月2日应声大跌，市值蒸腾5752亿元。

只不过，伏联发动虽然特斯拉在电动化年代一度在我国商场风景无限，但随着国内竞争对手的兴起，特斯拉ModelY现已使其失去了所谓的不行替代性。尤其是在2024年10月，网工挝段宝马全球首家5S店因资金压力巨大，堕入跑路风云后，全国连续有经销商爆出压力巨大，资金链断裂。

如此来看，程老在2024年，特斯拉可以说是仅有一家在电动化年代，还受我国顾客追捧的品牌。

建造而上周末去特斯拉门店的张丽丽（化名）也感触到了顾客关于现款ModelY的热心。数据闭环完结的是对数据价值的提取作业，中老其本质是将隐藏在一个又一个驾驭数据片段中的人类驾驭常识慢慢地搬迁到智驾体系模型的参数文件里，中老然后使智驾体系的体现愈加趋向拟人化，大幅进步驾驭体会的天然性和舒适性。

榜首，伏联发动是进步并行练习功能和运用率的要求，这对云基础设施包含网络互联、带宽，以及体系软件优化等带来了应战。显着，网工挝段路侧数据可以补偿车端的天然限制（视野盲区、网工挝段超视距感知才干缺乏、极点气候感知精度下降等），丰厚车端的大局数据，然后进一步进步智驾才干和安全性。

换句话说，程老便是需求取得高质量、程老大规划的数据，再协作高算力，来练习和迭代算法才干，树立冰山之下车端和云端之间的数据闭环才干，来让这三大件的才干更有用率和更低本钱地作业起来。从整车角度上，建造当车端架构和云端架构进一步统一后，建造接下来的竞赛是数据发掘、数据的有用运用以及整个技能栈对数据的了解，以及耗费在大规划的基础设施上平衡整个核算功率。

(责任编辑：龙军)

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